دیزل ژنراتور - قیمت دیزل ژنراتور - اجزای دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور (Diesel generator) یا مولد دیزلی در واقع مجموعه ای از قطعات مکانیکی و الکترونیکی شامل متعلقاتی مانند : 

شاسی : اطاقکی برای محافظت و کاهش صدا و سیستم‌ کنترل، قطع کننده مدار، مولد گرما و … است که هدف نهایی آن تولید برق با توان و قدرت های مختلف در مکان های مورد نیاز می باشد.

برند های معتبر دیزل ژنراتور :

دیزل ژنراتور کامینز Cummins
 
دیزل ژنراتور کاترپیلار  Caterpillar
 
دیزل ژنراتور  Volvo
 
 دیزل ژنراتور پرکینز Perkins
 
 

 تاریخچه تولید و اختراع دیزل ژنراتور :

دیزل ژنراتورها وجود خود را مدیون و مرهون دو مخترع هستند. اولین نفر، مخترع اولین ژنراتور (آلترناتور) میشل فارادی و نفر دوم مخترع موتور (motor) دیزلی، رادولف دیزل است. میشل فارادی کمک زیادی به
بهبود وضع زندگی انسان کرده و تا آنجا که می دانیم و شنیده ایم بیشتر توسعه های امروزی در الکتریسیته مدیون و مرهون اختراعات وی است میشل فارادی فردی متواضع با ذاتی و ذهنی کنجکاو بود. او در کودکی به
عنوان شاگرد در صحافی کار می کرد. او در آن مغازه به علم خود افزود و هر کتابی که درجلوی دستش او قرار می گرفت را مطالعه می کرد. او علاقه بسیاری به مفهوم انرژی و نیرو داشت. این علاقه مندی مسیر زندگی
او را عوض کرد و در نهایت او تبدیل به فیزیکدان و شیمیدان معروفی شد. در سال  ۱۸۳۱(هزار و هشتصد و سی و یک میلادی) او توانست القای الکترومغناطیسی را کشف کند که منتج به ساخت و توسعه ژنراتورهای
مدرن  شد. او برای کشف القای الکترومغناطیسی از آنچه که خود  آن را حلقه القایی می نامید، استفاده کرد. با استفاده از اثر الکترومغناطیسی جریان در یک سیم، الکتریسیته در سیمی دیگر تولید و یا تلقین می شود.
این اولین ترانسفورماتور  برق بود. با تحقیقات بیشتر بر این اثر پروسه تلقینی مغناطیسی- الکتریکی کشف شد که محصول جریان الکتریکی ثابت است.

او با کاربرد از اتصال T شکل، دو تکه سیم را به یک دیسک مسی متصل کرد. او این دیسک را میان دو قطب منفی و مثبت آهنربا حرکت داد و از این طریق توانست جریان مستقیم پیوسته ایجاد کند. این اولین ژنراتوری بود که ساخته شد. از این دست آزمایشات منجر به تغییرات اساسی در ژنراتورها شد که ما امروزه با آن آشنا هستیم. با این حال، دیزل ژنراتور ها توسعه و گسترش خود را مدیون مخترع خود، رادولف دیزل، هستند. او کار خود را به عنوان مهندس یخچال آغاز کرد ولی در ادامه کار خود را بر طراحی موتورهای گرمایی ادامه داد. او در سال ۱۸۹۲ (هزار و هشتصد و نود و دو ) اختراعی ثبت کرد. این اختراع مربوط به روش طراحی موتورهایی بود که محل اشتعال آنها در سیلندر اتفاق می افتد. او بر روی این موضوع کار کرد و موفق شد موتور دیزلی با راندمان ۷۴% تولید کند ترکیب موتور دیزلی او با ژنراتور، دیزل ژنراتور (diesel generator)  که امروزه با آن آشنا هستیم را ایجاد کرد. طراحی او نسبتا بزرگ بود و وزن سنگینی داشت، همچنین به عنوان ژنراتور کاربرد صنعتی بیشتری پیدا کرد. از دیزل ژنراتور ( diesel generator) در خطوط انتقال قدرت و دستگاه های الکتریکی و آبی استفاده شد. سپس از دیزل ژنراتور در حفاری معادن و صنعت نفت و پروژه های صنعتی نیز استفاده گردید. ژنراتور دیزلی به بیان ساده، ترکیبی از موتور دیزل و ژنراتور الکتریکی است و به دلیل اینکه کاربردهای گسترده ای دارد همواره مورد استفاده قرار گرفته است دیزل ژنراتور (diesel generator) انتخاب بسیاری از شرکت های بزرگ است زیرا در کارهای صنعتی به خوبی انطباق پیدا می کنند. عامل بازدارنده اصلی برای استفاده از این ژنراتورها در صنایع کوچک تر، این حقیقت است که دیزل ژنراتورها پر سروصدا هستند، هرچند تلاش های بسیاری در این زمینه صورت گرفته و ژنراتورهای امروزی بسیار سروصدا کمتری از ژنراتورهای اولیه دارند، به صورتی که می توان این ژنراتورها را با ژنراتورهای گازوئیلی یا به مفهوم ساده دیزلی مقایسه کرد. این دیزل ژنراتورها امکانات بیشتری مانند مصرف به صرفه سوخت و کاهش هزینه های نگه داری دارند که می توان استفاده گسترده از آنها در صنعت را توضیح دهد به صورت معمول، موتورهای دیزل همواره پر سروصدا و بد بو در نظر گرفته شده و به نسب موتورهای دیگر بیشتر در کامیون ها، تاکسی ها و ون و کامیونت ها استفاده می شوند. با این حال موتورهای دیزلی و کنترل سیستم تزریق آنها اصلاحات گسترده ای به خود دیده است و در دهه ۸۰ تغییرات زیادی بر آنها اعمال شده است. در سال ۱۹۸۵ در بریتانیا تقریبا ۶۵۰۰۰ خودرو دیزلی فروخته شد (حدود ۳٫۵% از کل خودرو های دیزلی فروخته شده در آن سال)، این مقدار در سال ۱۹۸۰ تنها ۵۳۸۰ خودرو تولید شده بود.

محفظه اشتعال به منظور توربولانس طراحی شد تا سوخت و هوا با نسبت مناسب با هم ترکیب می شوند. بخش اصلی و انتهایی (قسمت انتهایی موتور ) موتور باید قوی تر از موتورهای بنزینی باشد. در محفظه اشتعال، به پیستون اشتعال بدون جرقه نیاز است زیرا ترکیب سوخت و اکسیژن از طریق  گرما فشرده شده آتش می گیرد. محفظه اشتعال با استفاده از شمع گرمکن پیش گرم می شود بسیاری از خودروهای دیزلی بر اساس موتور بنزینی (gas) طراحی شده اند، اما ویژگی اصلی و اساسی آنها تحمل فشار بالا است. سوخت از طریق پمپ تزریق و واحد اندازه گیری تامین می شود. این واحدها معمولا در کنار بدنه موتور
نصب می شوند. نیاز به سیستم احتراق الکتریکی در این موتورها نیست برتری اصلی و اساسی موتورهای دیزلی نسبت به موتور ها بنزینی هزینه اجرا و فعالیت بسیار کمتر و بهتر آنها است. بخشی از این برتری مربوط به راندمان زیاد حاصل از نرخ فشردگی بالا در موتورهای دیزل و بخشی از آن مربوط به هزینه پایین تر سوخت دیزل است. با اینحال اختلاف قیمت سوخت متفاوت است، و اگر در منطقه ای زندگی می کنید که هزینه سوخت دیزل بالا است، ممکن است کمی از برتری این خودرو ها به نسبت موتورهای بنزینی کاسته و کم می شود. همچنین بازه ای که ماشین باید سرویس شوند نیز نسبتا بیشتر و زیاد است. اما روغن موتور در موتورهای دیزل به نسبت بنزینی، باید با تناوب بیشتری تعویض شود محدودیت اصلی خودروهای دیزل در مقایسه با خودروهای بنزینی این است که در ظرفیت یکسان، راندمان و بازده کمتری دارند. یکی از راه های حل این مشکل، افزایش اندازه موتور است. اما اینکار اغلب منجر به افزایش قابل توجه وزن موتور می شود. برخی از تولیدکنندگان به موتورها خود توربو شارژ اضافه می کنند تا از این طریق راندمان و بازده آنها را بالا ببرند. کمپانی های روور، مرسدس، آئودی و فلکس واگن و بنز از تولیدکنندگانی هستند که توربو دیزل می سازند.

مشخصات فنی و مکانیکی دیزل ژنراتور :

مشخصات فنی و مکانیکی دیزل ژنراتور یکی از مهم ترین و اساسی ترین قسمت ها در خرید دیزل ژنراتور میباشد که قبلا در مطلبی با عنوان " مشاوره خرید دیزل ژنراتور (راهنمای خرید و راه اندازی) " به آن اشاره شد در این مطلب از وب سایت شرکت هوبارت صنعت یک لیست از مشخصات فنی دیزل ژنراتور به طور مثال برای شما تهیه کرده ایم تا ضمن آشنایی بیشتر با این موضوع در هنگام خرید دیزل ژنراتور به آن ها توجه لازم را داشته باشید.

مشخصات فنی و تخصصی دیزل ژنراتور :

(۱) مدل موتور
(۲) برند موتور
(۳) سیستم خنک کننده آب
(۴) قطر سیلندر
(۵) کورس پیستون دیزل ژنراتور
(۶) نسبت تراکم
(۷) سیستم هوادهی ( توربوشارژ - اینترکولر توربوشارژ - اینترکولر )
(۸) حجم سیلندر
(۹) نوع گاورنر دیزل ژنراتور
(۱۰)ظرفیت کل روغن
(۱۱) تعداد سیلندر
(۱۲) چیدمان سیلندر
(۱۳) قدرت موتور دیزل ژنراتور
(۱۴) سرعت
 
نکات قابل توجه در نصب و راه اندازی یک دیزل ژنراتور عبارتند از:
 

از ریختن سوخت (گازوییل) بروی بدنه (دستگاه) دیزل ژنراتور، آلترناتور، استارت، هیتر، دینام و باطری جلوگیری نمایید.
 
اتصالاته مربوط به سیستم سوخت رسانی (از لحاظ نشتی ، پارگی ، ضربه و خمیدگی) را همیشه کنترل نمایید
 
از وصل بودن سیم ارت یا زمین و عدم وجود الکتریسته ساکن در تانک سوخت دیزل ژنراتور اطمینان حاصل کنید
 
از قرار دادن مواد اشتعال‌ زا ( سوخت اضافی ، روغن و …. ) در کنار دیزل ژنراتور جلوگیری نمایید
 
از مقدار و میزان توان خروجی موتور (دیزل ژنراتور) اطمینان حاصل نمایید که در صورت افزایش بیش از حد مجاز دور موتور دیزل ژنراتور، احتمال آتش سوزی وجود دارد
 
از وجود کپسول های آتش‌نشانی (پر و قابل استفاده) که حاوی پودر و گاز CO2 می‌باشد اطمینان حاصل کنید
 
از اتصالات کابل‌های ورودی و خروجی دیزل ژنراتور از لحاظ شل بودن و لقی اطمینان حاصل کنید
 
محل نگهداری باطری دستگاه به دور از مواد اشتعال‌زا باشد

دیزل ژنراتور

همیشه از فکرمان می گذرد که دیزل ژنراتور چیست و چگونه ساخته شده است

ریشه لغوی دیزل برگرفته از مخترع و مهندس آلمانی رودلف کریستیان کارل دیزل که در سال 1958 میلادی دیده به جهان گشود وی در سال 1880 میلادی پس از گذرراندن دوره های تحصیلی و آموزشی و کسب بالا ترین افتخارات دانشگاهی فارق التحصیل شد او توانست در سال 1892 میلادی پس از چهارده سال سعی و کوشش شبانه روزی، نوع خاصی از موتور احتراق داخلی را ثبت اختراع کرد و به همین خاطر به احترام این مخترع این موتورها را موتر دیزل نامیدند.موتور دیزل، به انواع شایع از موتورها گفته مشود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی در داخل موتور میتوانند مواد سوخنی را شعله ور سازند. 

مخترع موتورهای دیزل در سال 1913 میلادی بصورت نا مشخصی دیده از جهان بست

دیزل ژنراتور چیست :

دیزل ژنراتور متشکل از چهار جز مجزا به نام های موتور و ژنراتور و شاسی و رادیاتور میباشد 

کار موتور تولید تیروی متحرکه می باشد که سوخت فوسیلی موجود در باک را به داخل موتور انتقال داده و به وسیله سیستم احتراق انرژی فسیلی را تبدیل به نیروی متحرکه می کند در اینجاست که ژنراتور نیروی متحرکه تولید شده در موتور را به انرژی الکتریسیته تبدیل میکند.  

هر دیزل ژنراتوری که قرار است ساخته شود حتما باید روی یک شاسی فی قرار گیرند قبل از هر چیزی باید وزن موتور و ژنراتور و ملحقات دیزگر دیزل ژنراتور را که قرار است روی شاسی قرار گیرند را باید اندازه گیری کنیم سپس نوع آلیاژ فی که قرار است استفاده شود باید مد نظر گرفت، در نظر گرفتن لرزه گیرهای لاستیکی برای مقابله از لرزه های موتور و ژنراتور، اندازه گیری مصرف سوخت دیزل ژنراتور برای تعبییه مخزن سوخت لازم لرروی شاسی، استفاده از رنگ با استانداردهای ضد اسیدی و ضد زنگ زدگی و ضد احتراق،استفاده از بهترین لوازم جوشکاری در شاسی در نظر گرفته شود چون اگر آسیبی به شاسی برسد دچار مشکلات بزرگی در کل سیستم می شود که قابل جبران نیست.

ادوات دیگری که باید در کنار شاسی در نظر گرفته شود محل قرارگیری پیش گرمکن و محل قرار گرفتن تابلو راه انداز دیزل ژنراتور و محل انتقال سیم و کابل های فرمان به داخل موتور و ژنراتور و محل قرار گیری رادیاتور خنک کننده و محل قرارگیری کانوپی و محل قرارگرفتن گاری سیار که باید حتما درنظر گرفته شود فرداروزی خواستین یکی از این ادوات را اضافه کنید دیگر لازم به جوشکاری و آهنگری نباشد چون یوخت در داخل شاسی قرار دارد و بسیار خطرناک میباشد   

رادیاتور : وسیله ای است که از چندین نوع آلیاز ساخته می شود رادیاتور مسی و رادیاتور آلومینیومی، ازآنجایی که دیزل ژنراتور در 90٪ مواقع در داخل اطاقک یا داخل کانوپی قرار می گیرئ و همیشه در حالت ساکن میباشد و همیشه هوا را به سمت خارج هدایت می کند .

رادیاتور خنک کننده در سیستم خنک کاری دیزل ژنراتور نقش حیاتی را دارد،‌ در دیزل ژنراتور های بزرگ اصولا یک رادیاتور هوا خنک در مقابل رادیاتور خنک کننده قرار می گیرد تا هوای ورودی به رادیاتور را خنک نماید در داخل رادیاتور خنک کننده از آب و مایع ضد یخ به اندازه بزرگی یا کوچکی دیزل ژنراتور ریخته میشود نسبت ضد یخ به آب اکثرا 40 به 60 میباشد در بعضی مناطق سردسیر 50 به 50 یا  40 به 60 میباشد

ماده ضد یخ فقط بعنوان جلوگیری از یخ زدگی مورد استفاده نیست در مقابل گرما جهت جلوگیری از جوش آوردن آب و پوسیدگی جلوگیری میکند